2020年は正月明けに体調を崩して以来、ずっと入退院を繰り返していました。病院も3度変わり、一番長くいた病院は4か月。そんな入院生活中、何気なくヤフオクで見つけたのがこのバイク。そういえば、免許をとったらひとまずCBR125を購入しようと思っていた・・・そんなことすら忘れそうになっていたのでした。当初は日本で正規販売したSOHCエンジンのCBR125Rの方を探していたのですが、北海道内限定探して見つかったのが、こちら。DOHCエンジンのCBR125RR。タイホンダのバイク。もちろん正規販売はされていない逆輸入車。本来はNCB150の形式の通り150ccのエンジンのことろを、日本の輸入元のショップがボアダウンして125にした商品。小型規格に合わせるためとはいえ、ボアダウンというのはなかなかレアなのでは?
<主要性能諸元>
車種名 |
CBR125RR |
車体サイズ (mm) |
1910×652×1065 |
ホイールベース (mm) |
1286 |
シート高 (mm) |
760 |
乾燥重量 (kg) |
115 |
エンジン形式 |
水冷4stDOHC単気筒 |
総排気量 (cc) |
124.7 |
圧縮比 |
11.0:1 |
最大出力 |
未発表 |
最大トルク |
未発表 |
変速機形式 |
クラッチ式6速ミッション |
ボア×ストローク (mm) |
58×47.2 |
点火方式 |
CDI |
始動方式 |
セル |
燃料タンク容量 |
10L |
フレーム形式 |
スチールツインチューブ |
ブレーキ形式 Front |
シングルディスク |
ブレーキ形式 Rear |
シングルディスク |
タイヤサイズ Front |
80/90-17 |
タイヤサイズ Rear |
100/80-17 |
カラーバリエーション |
レッド,チタン,レプソル |
乗車定員 |
2名 |
最初からついていた社外品のマフラーがうるさすぎるのと、ヘッドライトがまさかの18wが2つで暗いのがマイナスポイントですが、エアクリーナーレスでファンネルが付き、キャブもそれに合わせてセッティング済みでとにかく高回転までビンビンに回るエンジンなのでおもちゃとしてはとても面白いバイクです。ただ、低速トルクがまったくなくスタスカなので乗りにくいバイクではあります。
日付
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距離
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内容
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コメント
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2020.07.02 |
26072 |
ヤフオクで落札! |
188,000円を、逆オークションになり150,000円で即決。 |
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■車両状態:動画参照下さい。始動、アイドリング、吹け上がり確認しました。少し乗りましたが調子良さそうです!自賠責ナンバーありますので札幌市内の方は名義変更後の引き渡しとなります。市外の方は返納書でのお渡しとなります。灯火類OK。前後ブレーキOK。Fタイヤ2018年、Rタイヤ2020年となります。その他、細かくは未チェックの現状販売となりますので現車確認お願い致します。アプリからの場合は注意事項など表示されないことがありますので必ずPC(PCブラウザ)からもご確認ください。
■走行距離(メーター読み):26072km
■登録書類:登録中
■車検:なし
■自賠責:R3/4
■年式:不明 |
2020.07.13 |
26072 |
納車 |
現状販売でしたが程度はそこそこよさそうです。 |
2021.07.05 |
26227 |
エンジンオイル交換、ブレーキパッド交換、ブレーキオイル |
ショップにて車両全体の点検、消耗品の交換をお願いしました。 |
2023.06.10 |
26545 |
バッテリー交換 |
充電してもすぐに放電するので新品にしました。 |
203.06.17 |
26545 |
エンジンオイル交換 |
今回は自分で交換。ホンダ純正ウルトラG1。5-30なんでこれで十分。 |
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