おそらく2000年式

ライブDIOーJ AF34のメンテナンス履歴

一応、シャスタホワイトという名前の白色

メーカー希望小売価格

Dio-J 144,000円
Dio 157,000円
Dio ZX 179,000円

 (地域希望小売価格の一例:北海道は8,000円高、沖縄は5,000円高。その他一部地域を除く。)
 (参考価格。消費税を含まず。)

主要諸元

  Dio Dio J Dio ZX
車名・型式 ホンダ・BB-AF35 ホンダ・BB-AF34 ホンダ・BB-AF35
全長×全幅×全高(m) 1.675×0.625×
0.995
1.675×0.615×
0.995
1.675×0.630×
0.995
軸距(m) 1.145
最低地上高(m) 0.105
シート高(m) 0.700
車両重量/乾燥重量(kg) 75/69 73/67 75/69
乗車定員(人) 1
燃料消費率(km/L)
(30km/h定地走行テスト値)
49.0
最小回転半径(m) 1.80
エンジン型式 AF34E 空冷2ストローク単気筒
総排気量(cm3) 49
内径×行程(mm) 40.0×39.3
圧縮比 7.1
最高出力(PS/rpm) 5.6/6,500 6.3/7,000
最大トルク(kgm/rpm) 0.64/6,000 0.66/6,500
キャブレター型式 APBC
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式マグネット点火
潤滑方式 分離潤滑式
潤滑油容量(L) 1.3
燃料タンク容量(L) 6.0
クラッチ形式 乾式多板シュー式
変速機形式 無段変速式(Vマチック)
変速比 1速 2.450〜0.850 2.850〜0.860
キャスター(度)/トレール(mm) 25°40′/72
タイヤサイズ 3.00-10 42J 90/90-10 50J
3.00-10 42J 90/90-10 50J
ブレーキ形式 油圧式ディスク 機械式リーディング・
トレーリング
油圧式ディスク
機械式リーディング・トレーリング
懸架方式 テレスコピック式
ユニット・スイング式
フレーム形式 アンダーボーン

日付

距離

内容

コメント

11/03/17   名義変更 職場の同僚から2万円で購入しました。認印、一本で完了〜。
11/04/01 1018

納車?

我が家まで乗ってきてもらい、無事に納車!100メートルだけ試運転。
<購入後、実際に乗るまでに自分で整備した箇所の一覧>
・ボディー外装をすべて取り外し、傷、汚れの除去後に、再組み立て。
・使用できなかったメインスタンドをばらして、再組み立て。スプリングの取り付けで四苦八苦!
・バッテリー交換。セル、キックともに一発での始動が可能になりました。
・左右ミラーを取り外し、錆の除去及び再塗装。
・エアクリーナーの清掃。
・キャブクリーナーを用いてのキャブ清掃。                       
・各部、パーツクリーナーでの清掃及びグリスアップ。
・2stエンジンオイル満タン補充。ホンダ純正品をいれました。
・タイヤエア圧の調整。なんと、前後ともに0.2しか入っていませんでした(笑)。基準は、F1.25、R2.0
11/05/01 1018 任意保険契約 本格的に原付に乗るのは、実に16年ぶりだったりします。任意保険もかけましたよ!
最近の4ストよりはパワーがあるけど、触媒つきの規制モデルのため発進加速、
高速域ののびともに物足りないものでした。
11/09/28 1096 任意保険解約 頑張って乗ったけど、1シーズンでこれしか距離が伸びなかった^^;
13/06/09 1129 2年ぶりの給油 前回の給油から64キロ走って、4リットル給油。燃費、15.8。微妙な数字(笑)
18/06/03   プラグ交換/リアスポ取付 2ストオイルで真っ黒べとべと。交換したら指導性がアップしました。
マフラー内の煤をパイプユニッシュに浸して完全除去。
19/06/06 1211 タイヤ交換 ホイール塗装も、組み換えもぜんぶDIYでやってしまいました(^_-)-☆
リアをワンサイズアップの3.50にしたので加速に伸びが出ました。
19/08   ギヤオイル交換 真っ黒で金属片が多数浮いている末期症状でした。交換後はフィーリングアップです。
19/09   デイトナ製デジタルCDI装着 いわゆる赤箱を付けました。加速が滑らかになり、段付きがない伸びやかなフィーリングです。
加速時のエンジンも綺麗に拭きあがります。
23/06 1395 バッテリー交換 これで3回目のバッテリー交換です。

   〜整備中の写真より〜
CDI交換の写真は見つからず(-_-;)
フロントフード内にしっかり固定してあります。


外装やホイールも白、黒、赤スプレーで塗装しました。

 

札幌到着!CBRと一緒に!!


21/06/26   札幌まで長距離ツーリング! 10年かけて整備したDIO君。実家からCBR君を自宅にもってくる関係上、実家まで自走で運んで入れ替えました。さすがに原付での
国道5号線の連続走行はあおられて大変でしたが、パワー的に非常に余裕があるので思いのほか疲れませんでした。
23/05/28   札幌からのツーリング! 2年ぶりに実家に取りに行きました。バッテリーは完全にお亡くなりで充電してもダメでした。久しぶりに乗ったけど、
やはりタンクのないスクーターは二―グリップできないので安定しないね。
       

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