日付
|
距離
|
内容
|
コメント
|
| 1970年 |
|
|
新車登録。元色はサンライトレッド?。グレードは上級のカスタム。この時代の車なのに、助手席バイザーにミラーが付いています！ |
2022年～
|
|
前々オーナーが行ったメンテナンス。自動車整備士の方がオーナーだったとのこと。
熊谷ナンバー
車検証には
令和2年6月18日
2,700kmとの記載が |
1. エンジン・点火・吸気系
-
ポイントカム・シール交換：点火タイミングを制御する部品の刷新。
-
スターターブラシ交換：セルモーターの摩耗部品交換により、始動性が向上。
-
バルブクリアランス調整：エンジンのタペット音（カチカチ音）の抑制と出力の適正化。
-
キャブレター・オーバーホール：気化器を分解清掃し、燃料供給を最適化。
2.
燃料系統（フューエルライン）
3. 駆動・冷却・ブレーキ系
4. 外装・その他
|
| 2025～ |
|
前オーナーのメンテナンス履歴。オートバイ、ホンダが大好きなタクシードライバーさん。
足立ナンバーでした |
前オーナーが車検で行ったメンテナンス。
1. 点火・電気系統
エンジンの火花を飛ばす仕組みをセットでリフレッシュし、信頼性が高まっています。
-
ポイント・コンデンサー交換：接点不良を防ぎ、安定したアイドリング・加速を維持。
-
イグニッションコイル交換：電圧を安定させ、エンジンの始動性やパワーが向上。
-
バッテリー新品交換：電気系統のトラブル防止。
-
アースカットスイッチ取付（運転席内）：長期間乗らない際のバッテリー上がり防止や、緊急時の遮断に有効。
2. ブレーキ・足回り
「止まる」ための機能が重点的に整備されています。
3. 油類・消耗品（油脂類）
4. 安全・検査項目
5. 車両データ
|
| |
|
|
ヤフオクでのやり取りの中に、商品説明には書かれていない、さらにいくつかの重要な整備・状態に関する情報が得られました。
追加の整備履歴・車両状態（ヤフオク回答より）
1.
排気系（現オーナーによる整備）
2. 車体・足回りの状態
-
フェンダーの「耳」の残存：オーバーフェンダーが付いていますが、下の純正フェンダーはカットされず、しっかり「耳」が残っている良個体です。
-
ボディコンディション：前オーナー・現オーナーともに屋内保管。フェンダー、ドア、ボンネット、下回りともに良好な状態。
-
異音について：動画でのギシギシ音は、車内に置かれた「外したステンレスモール」や「工具箱」が干渉していた可能性が高いとの説明。
3.
付属品・予備パーツ（受け取り時に確認するもの）
これらは今後のメンテナンスに非常に役立つ資産です。
-
タイヤ関連：
-
外装・予備部品：
-
電装・その他：
-
シガーソケット（使用可能：ナビ等に利用可）
-
CDデッキ、スピーカー（以前使用していたもの）
|
2026/1/6～１/21
なんと15日間！ |
3290 |
車検での24か月点検
記録簿の距離は3,290km
車検証は32,700km
なぜだ！？ |
■ ブレーキ関係
ブレーキライニング残量
-
FL（左前）：5.5
-
FR（右前）：5.4
-
RL（左後）：5.3
-
RR（右後）：5.3 前後左右とも大きな偏摩耗はなく、比較的均等な状態。
交換部品
-
イコライザー交換（左右の後輪ブレーキを均等に効かせるための部品）
品番：47360-538-030
■ 電装系整備
N360では定番となる接触不良・配線劣化対策として、各部の修理・交換を実施。
実施内容
-
メインハーネスカプラ交換
-
ステーターG配線増設
-
一次ハーネス ギボシ交換
-
DCレギュレーターハーネス ギボシ交換
-
メインヒューズハーネス ギボシ交換
-
バッテリーコード修理
発電系・接点系統を中心に整備。
■ 点火系整備
交換部品
-
スパークプラグ交換
-
ポイント交換
品番：30103-567-024
-
コンデンサ交換
品番：30104-551-004
空冷旧車の基本整備として、点火系をリフレッシュ。
■ エンジン関係
実施内容
|
.png)
